ルノー・カングービポップは２０１０年９月に発売したベースモデルの「カングー」の兄弟車。短い全長と、後方がぱっくり開くオープンルーフが特徴のちょっと変わった面白い一台です。



通常のカングーと比べると全長が短い分、かわいく、デザインもその名の通り「ポップ」な感じとなっています。






２ドア、MTなのもこの車の特徴。乗り手を選びますが、ハマったら楽しそう♪








後ろはご覧の通り。オープンの操作は簡単かつ軽く、女性でも扱いやすいと思います。お手軽にオープンエアを満喫できるのはいいですね！



実際に試乗しましたが、取り立てて速くも無く、いい音がするわけでもないのですが、何とも運転が楽しく、MTがスコスコと決まって元気に回すのが楽しい車でした。
内装も少し前のフランス車っぽいチープな香りが残っていて、最近、こういうちょっと肩の力が抜けた車が無かったので、ある意味貴重で、癒し系なとても好感の持てる車でした。



オープンにした時の後方視界はご覧のとおり＾＾　思わず笑みがこぼれます。
こんな車は他にはありません。
他の人とは違った個性を求める方にうってつけの一台です。
これに乗ったら人気者間違いナシ？？



スペック ビポップ_1.6_RHD(MT_1.6)
価格・主要
メーカー希望小売価格    \2,348,000
型式    ABA-KWK4MG
駆動方式    FF
トランスミッション    5MT
ドア数    5
乗車定員    5
全長(mm)    3870
全幅(mm)    1830
全高(mm)    1840
ホイールベース(mm)    2310
トレッド前(mm)    1520
トレッド後(mm)    1535
車両重量(kg)    1370
ハンドル位置    右
エンジン ビポップ_1.6_RHD(MT_1.6)
総排気量(cc)    1598
エンジン種類    直列 4 気筒
動弁機構    ＤＯＨＣ
ボア×ストローク(mm)    79.5×80.5
圧縮比    9.8
最大出力(kW[ps]/rpm)    78[105]/5750
最大トルク(Nm[kg-m]/rpm)    148[15.1]/3750
燃料供給装置    電子制御式
燃料タンク容量(L)    60
使用燃料    プレミアム
サスペンション前    ストラット
スプリング前    コイル
スタビライザー前    NoData
ブレーキ前    ベンチレーテッドディスク
タイヤサイズ前    205/60R16
サスペンション後    トレーリングアーム
スプリング後    コイル
スタビライザー後    NoData
ブレーキ後    ディスク
タイヤサイズ後    28/60R16

MINIクロスオーバーはMINIファミリーの最新モデルです。

ミニ・ブランドとしては初の4ドアモデルであるミニ・クロスオーバーはミニ・ブランドとして初の四輪駆動となっており、これまでの路線とは大きく異なります。

明らかに違うユーザー層をターゲットにした意欲作です。




デザインはこれまでのミニシリーズを踏襲しつつ、細かいところでのデザインはより作りこんでいる印象を受けました。






走りもカッチリとしたボディの剛性感と、パワフルなエンジンで、１．６Lを全く感じさせません。ハンドリングはこれまでのミニ同様、キビキビしており、ボディが大きくなったことのデメリットを感じることはありませんでした。



室内はこれまで出ていた兄貴分のミニ達のテイストを継承。独特のデザインで、日本の車にはない洗練さと、より一層品質が上がった感がありました。

ご覧の通りメーター類も大きく、とても視認性は良いです。



一緒に試乗したDS３と並べて撮ると車高が高いのが分かります。


後部座席に男2人すっぽり収まり、これまでのMINIにはなかった広々した室内空間を手に入れています。
昨今の欧州車にもれず燃費もよく、走りも良い。
これまで出ていた兄弟車のミニやミニ・クラブマンと比較しても車両本体も1段高く、走りも品質も1段高くなって車格が上がったこのミニ・クロスオーバー。
今までミニが欲しいけど、２ドアやスペースの関係で手が出なかった家族持ちのお父さんにピッタリな一台だと思います。


【 クロスオーバー クーパーS ALL4 】
全長×全幅×全高＝4110mm×1789mm×1561mm
ホイールベース＝2595mm
車両重量＝1380kg
駆動方式＝AWD
エンジン＝1.6リッターDOHC直噴ターボ
最高出力＝135kW（184ps）/5500rpm
最大トルク＝240Nm（24.5kg-m）/1600-5000rpm
※オーバーブースト時＝260Nm（26.5）/1700-4500rpm
トランスミッション＝6速MT
欧州複合モード燃費＝15.8km/L
車両価格＝312万円

カーとものみなさま、いつもご利用いただき誠にありがとうございます。カーくる編集部です。

このたびカーくるが電子本「カービート」さまにご紹介をいただきましたのでご紹介します。
めっちゃ嬉しいですカービートさまありがとうございました。



電子本カービートとは、自動車雑誌などで活躍しているノッシーさんが過去の製作した記事や雑誌として発刊されていたカービートの記事、今話題の車情報など多岐にわたって紹介しております。また、メンテナンス雑誌などでもお馴染みのRJC会員である青池 武 氏の鋭い目線で切った現在のクルマ事情レポートも連載して頂き、今までのクルマ雑誌では決して味わえない、電子マガジンならではの内容となっています。購入につきましては、http://電子本.com/などで販売を行っております。

ご興味のある方はぜひクリックしてください

カーくる新舞子サンデー、略してまいこサンが先週の日曜日に開催されました

この日もいい天気で、最高のクルマ遊び日和になりました



今回も東北関東大震災義援金を集めさせていただきました。やっぱり続けることが大切ですからね
ご報告は後ほどさせていただきます。




気候が良いからか、まいこサンが浸透しつつあるのか、この日ももっすごい台数のクルマたちが集まってきていました。
200台くらいはいたのではないでしょうか。嬉しいことですよね



今回もたくさん協賛品が集まりました。
チンクエチェント博物館さま、SEV名古屋さま、アルファロメオ岡崎さま、アルファロメオ岐阜さま、カーとものKEN×2さま及びカーくる編集部からもご提供させていただきましたみなさまありがとうございます！



今月もSEV名古屋スタッフさんにじゃんけんガールをお願いして大盛り上がりのじゃんけん大会
勝ち上がった方、おめでとうございました！
ああー僕もFIAT500TwinAirのペアカップが欲しかったーー



景品の中にはあのフェッラーリの創始者、エンツォ・フェラーリが愛したというランブルスコワインが！！
これを当たった方は本当にラッキーでしたねーー

このワイン、正式名称は LANBRUSCO GRASPAROSSAといい、輸入元はなんとあのガレーヂ伊太利屋さんです！
http://www.garage-italya.co.jp/ottima.html




そしてカーくる的にこの日もっともテンションったのが！
チンクエチェント博物館の代表の愛車（もちろんチンクエチェント）にカーくるのステッカーを貼っていただけたこと




どーん



う、う、う、うれしーーー



KEN×２さん作のPRAY FOR JAPANステッカーとともに



さ・ら・に・は！この歴史的名車FIAT Dinoにも・・・



どーーんぎゃーこれまたウレシー

ありがとうございます 他にも貼っていただいた方々、本当にありがとうございます うれしいっス。




新舞子サンデーが終わったあと、大府のノンナ・カコーレにてチンクエチェント博物館代表と、いーさん、たかさんと秋のイベントの打合せを行いました。

イベント名は「mirafiori （ミラフィオーリ）」
といいます。

また近々カーくる編集部のブログ やメルマガで発表させていただきますが、中部地区最大規模のユーザー参加型イベントを企画しております。お楽しみに




最後に、新舞子サンデーの翌日、今回のイベントで皆様よりいただいた東北関東大震災義援金を、代表して日本赤十字へ送金させていただきました。金額は２２，８１６円になりました。今回は告知などもしていない中のひっそりとしたものでしたが、これだけの金額が集まったことは大変嬉しいことだと思います。なお、郵便局からの送金は手数料がかかりませんので、全額募金という形となりました。ここにご報告させていただきます。前月が１０２，３７８円でしたので、累計１２５，１９４円の募金となりました。

募金してくださった皆様、募金活動に協力してくださった皆様、本当にありがとうございました。

ということで今回も大成功のカーくる新舞子サンデーでした

カーくる新舞子サンデーは７、８月を除く毎月第三日曜日の午前中にやっております。くわしくはこちらを御覧下さい。

ぜひぜひみなさまお誘いあわせの上、まいこサンへご参加ください！

JAIA輸入車試乗会Report12はシトロエンDS3　SportChicのレポートです。



最近のシトロエンデザインはキレてます。このDS3も現在のシトロエンの中でも最もアバンギャルドなデザインではないでしょうか。
編集部的には大好物な部類です








エンブレムもDS3専用デザインとなってり、とても斬新なものとなっています。クリエイティブ・テクノロジーという新しい企業スローガンの元生まれたのがこのDS３であり、ベース車両のC３なのです。



ルーフとボディとが異なるカラーリングはMINIのデザイン手法を意識したものであり、このカテゴリーの先駆者である「BMWMINI」や「FIAT500」と真っ向勝負を挑んでいるかのようです。
全体的なテイストは確かに似ている部分もありますが、後発なだけに非常に手の込んだデザインとなっており、よりポップな印象を受けました。



内装もひときわ個性的で、シルバーのクロームがふんだんに使われており、メーターも個性的なデザインとなっています。



日本車には真似の出来ないデザインと、質感、高級感があり、輸入車にステータスを求めるユーザーにはピッタリの1台だと思います。





ヘッドライトのデザインはぱっと見の印象とじっくり見る印象が違うものになっています。何にも似ないというのはデザインにおいて非常に難しく、かつ価値のあることですが、まさにこのデザインの一つ一つをじっくり見ると、オリジナリティに溢れています。
ホイールのデザインもカッコいい、でもちょっとワルな感じもありつつ、絶妙なさじ加減のデザインになっています。












あたらしくMINIのファミリーに加わったMINIクロスオーバーとの比較。
ぱっと見一回り小さい。（全長×全幅×全高＝3948×1715×1458mm）



では走ってはどうかというと、これがまたものすごく面白い！
がっちりしたボディに156psと24.5kgmという出力、1190kgという軽量、６MTを組み合わせた「走り」の仕様のこのSportChicは、しっかりしたステアリングを掴んで運転するとまさにカートのような操舵性で、元気一杯な走りを演出してくれます。
単なる見た目だけでない、真のある欧州コンパクトとして一気にポストMINIの座に躍り出た感すらあると思います。

今回試乗した中でもかなりの好印象の一台でした。



価格・主要スペック

シトロエンDS3 スポーツシック_RHD(MT_1.6)
メーカー希望小売価格     ¥2,690,000
型式     ABA-A5C5F04
駆動方式     FF
トランスミッション     6MT
パワーソース     ガソリン
10・15モード燃費(km/L)     13.70
ドア数     3
乗車定員     5
全長(mm)     3965
全幅(mm)     1715
全高(mm)     1455
ホイールベース(mm)     2455
トレッド前(mm)     1465
トレッド後(mm)     1455
車両重量(kg)     1190
最小回転半径(m)     5.4
ハンドル位置     右
エンジン型式     5F04
総排気量(cc)     1598
エンジン種類     直列4気筒
動弁機構     ＤＯＨＣ
過給機     ターボ
ボア×ストローク(mm)     77.0×85.8
圧縮比     10.5
最大出力(kW[ps]/rpm)     115[156]/6000
最大トルク(Nm[kg-m]/rpm)     240[24.5]/1400-3500
燃料供給装置     電子制御式
燃料タンク容量(L)     50
使用燃料     プレミアム
サスペンション前     ストラット
スプリング前     コイル
ブレーキ前     ベンチレーテッドディスク
タイヤサイズ前     205/45R17
サスペンション後     トーションビーム
スプリング後     コイル
ブレーキ後     ディスク
タイヤサイズ後     205/45R17