おはようございます。　　中村です。

今日の話題は・・・こちら・・・



500C POP ボサノバホワイト～

1200CC　直列4気筒 SOHC 8ﾊﾞﾙﾌﾞ （可変バルブタイミング付）エンジン




500 TwinAir LOUNE～

875CC　直列2気筒8ﾊﾞﾙﾌﾞ マルチエアインタークーラー付ターボエンジン



ん～迷いますね～



どちらも捨てがたい！

乗り比べてみるのもいいかも？

必ず個々の良さを感じて頂けると思います。

お疲れさまでした。

 おはようございます。　　中村です。

今日の話題は・・・こちら・・・



500C LOUNGE～ ショールームに仲間入りです！

今の季節にピッタリのオープンカーです。

ボディカラーはファンクホワイト

ルーフはレッドトップ

エンジンはご存知・・・Twin Air ・・・でエンジン音はInteresting～♪

この季節にショールームにいてはかわいそうです。

どなたか早くお嫁にもらってください。

宜しくお願いします。

お疲れさまでした。

 おはようございます。　　中村です。

今日の話題は・・・こちら・・・



2月デビューのGianduiaに続く今年に入り第二弾の限定車Aranciaの登場です。

眩しいぐらいのボディカラー”サニーオレンジ”～！

イタリアらしい感じがGood！！

限定台数100台ですので

お・早・め・に

詳しくは

http://www.fiat-auto.co.jp/pandaarancia/

まで・・・

お疲れ様でした。

現在アルファロメオ三河、フィアット／アバルト三河では下記のラインナップにて試乗車をご用意しています。

お気軽にお越しいただき、ご試乗下さい。
事前にお電話またはメールにてご連絡頂ければ待ち時間を最小にして試乗頂けます。 

までお気軽にご連絡下さい。 










までお気軽にご連絡下さい。

こんばんわ！

サービスの岡田です。

今日はMiTo Quadrifoglio Verdeに搭載されているダイナミックサスペンションについて！

ダイナミック・サスペンションは、電子制御によってショックアブソーバ内部のオイル流量を調整することで、
サスペンションの減衰力を変化させることができるシステムです。

システム作動といたしまして・・・・

 スカイフック： 車体に取り付けられた 3 つのセンサ（F、G、H）が運動状態を感知し、システムは
自動車の垂直移動を抑えます。 

路面起伏認識： フロント・ショックアブソーバに取り付けられた 2 つのセンサ（B、C）が
アスファルトの起伏を感知し、システムはシ ョックを和らげます。 

縦方向動力学： 加速、ブレーキ操作、ギヤチェンジの際に、ボディの動きが抑えます。 

横方向動力学： カーブ進入時に作動してカーブ進入のタイミングを向上させ、安定させます。



さらにすごいのがアルファロメオ「D・N・A」システムと連動している所です！

1. 「ノーマル」と「オールウェザー」モードの場合  
   コントロール・ユニットは、道路のタイプや運転要求に順応しながら、ショックアブソーバの
　　減衰力を調節します。これにより、凹凸道や滑り易い路面での走行性を大きく向上させ、
　　悪条件の 道を走行するときの安全性を強化します。 

2. 「ダイナミック」機能モードの場合 
   コントロール・ユニットは、スポーツ走行用にショックアブソーバの減衰力を調節します。
　　このモ ードでは、「加速への反応が速くなる（エンジン制御）」、「快適なドライビングの
　　フィーリングを生むステアリングホイールの操作力の実現（ステアリング制御）」などの
　　従来からの機能に加え、「自動車の高い精密度と反応性能を保証する減衰の調整と
　　ショックアブソーバへの分配（サス ペンション制御）」が実現し、より正確なコーナーリングへの
　　進入とより機敏なハンドル・レスポ ンスを体感することができます。

マルチエア エンジンとダイナミックサスペンションによるパフォーマンスを存分に発揮しちゃってください！！