やっと四日目の中国・四国旅行のブログです。

４日目は、足摺岬の近くの竜串海岸の近くに宿が取ってありました。

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宿の真正面は海中展望台のある施設で、あまりにも正面過ぎて建物で隠れて見えないので、ちょっと離れた所から撮って来た。

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そこから足摺岬に向けて走り始めた。

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シルバーウィークで観光客が多いせいか、足摺岬の手前の駐車場に車を停めて、シャトルバス(片道１００円、移動には５分もかからない)で移動した。

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四国遍路の寺には日蓮上人の像が有る

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ジョン万次郎像

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足摺岬は、帰国最南端の地で、灯台は展望台から見てもかなり遠い感じでした。

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早々に足摺岬を出て、次の目的地は高知市の桂浜を目指したが、ここでもシルバーウィークの影響で、桂浜駐車場には、６０分以上かかるということで、遠くから写真を撮って諦める。

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南海地震に向けて避難タワーが建設されてる

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今回の旅行はこんなことがかなり多い。

高知から、室戸岬まで８０㎞。

２時間半ぐらいあれば着くかなぁと思って走り出す。

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室戸岬海岸

対向車線は渋滞がたびたびあるが、こちらは止まることは無いので、予定通り着くかと思ったが、４時間近くかかってしまった。

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室戸岬に近づくと、またシャトルバスの案内があるが、そのまま進むと室戸岬海岸には着いた。

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灯台は丘の頂上にほんの少し頭が見えるだけだったが、一応確認できた。

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丘の上に室戸岬灯台の頭がちょっと見える

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時計を見ると４時を過ぎているので、宿にしている徳島県美馬市まではかなり厳しい状態になっているのですぐに出発した。

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帰りは、道の渋滞もあり、なかなか進むこともできない。

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南国市からは一気に高速道路には行って美馬市に向かうが、６時までには宿に入れそうにないので、電話を入れておく。

一生懸命走ってもなかなか着かず、７時半になって宿から電話が入ったが、私の車はブルートゥースでリンクしてあるので、高速走行したまま八時前には着きますと伝えて、懸命に走る。

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今夜の宿である美馬市の「油屋　美馬館」に７時５０分ごろついて、冷えても良いので迷惑をかけるので出しておいても良いですとですと伝えたのに、到着してから出していただけて、暖かい夕食にありつくことができた。

やっと３日目のブログ・写真のアップです。
まだ２日残っています。

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３日目は、２日目にあった三次試験場のマツダファンミーティングも終わり、せっかく広島まで来たんだから以前から行きたいと思っていたしまなみ海道を渡って四国に行ってみようと、福山に宿を取っていたんです。

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朝、福山を出て、尾道方面に向かうと、すぐに尾道大橋を渡ってしまなみ海道突入。

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小さな島が連なっているので、次々美しい橋を渡って行くので、変化に富んでいる。

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途中、多々羅大橋PAで岐阜から見えたご婦人と写真を撮り合った。

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来島海峡大橋を渡ると、ついに四国突入。

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愛媛県の無印ガソリンスタンド

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今治市には寄らず、一気に松山へ。

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道後温泉本館に行ってみるが、駐車場は満車で遠くに行かされ、頑張って歩いてくると、入浴はできるが、２階や３階の休憩場所に入る入浴は整理券で２～３時間待ち。

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３階に至っては、今日は夜まで無理と言う。

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風呂だけ入ってもしょうがないとさっさとあきらめて、写真だけ取って移動開始。

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これが正解で、後半の行動時間はそれでもギリギリでした。

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次の目的地は、四万十川の沈下橋、岩間沈下橋ですが、これが大変で、国道(酷道？）４４１号線は、すれ違えない１車線の部分がたびたび現れて、なかなか進めなかった。

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足摺岬の宿では流石に「カツオのたたき」は食べられた。

何とか村上市を抜けて、早ければ足摺岬か竜串海岸を観光しようと思ったが、宿にギリギリ辿り着くのがやっとの状況で３日目が終わってしまった。

遅れまくっていますが、やっと二日目アップです。



シルバーウィーク二日目は、今回の本来の目的の三次試験場５０周年マツダファンミーティング当日でした。

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この三次試験場５０周年マツダファンミーティングの写真は先日先にアップしてあるのでそれをご覧ください。

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一日目の宿泊先は、最近メイド喫茶の火災で話題になった広島市の繁華街、薬研掘に有るカプセルホテルで泊まったので、あまり落ち着けず早く起きてしまったので、一時間以上かかる三次試験場に開場時間の７時に遅れること１０分くらいに着いてしまった。

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この日は一日三次試験場で楽しんだのは以前にアップした通りです。

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夕方４時からパレードランをしながら退場し、そのまま尾道の千光寺公園の展望台で夕陽に浮かび上がる尾道の写真を撮り、宿を取ってある福山に向かった。

シルバーウィークに、広島から四国へ足を延ばすドライブ旅行に出かけた。



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一番の目的は、以前アップした三次試験場５０周年マツダファンミーティングに参加することだった。

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名古屋から広島まで、５００㎞弱。

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広島県に入ってからの事故渋滞

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全行程高速で行けは５時間少々。

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CX-3のフルラッピングをした広電

若者なら、夜の空いた時間に走ろうなんてことを考える距離だ。

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還暦過ぎの年寄はそんなことをしては到着後に疲れが出そうですし、帰りは終了後に一気に帰るなんて自殺行為です。

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そこで、以前から行きたいと思っていたしまなみ海道を渡り、四国を周って来るというコースを選択した。

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当然朝一で行くのに、シルバーウィークでは渋滞の心配があります。

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渋滞を避けて５時に出発。

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最高に早く着く計算をすれば、１１時にはならずに着くはずだったが、休憩時間や渋滞などを足しても１時までには着きたいなぁと思って出発したが、あちらこちらで渋滞に遭遇し、宮島に到着した時は１５時半、フェリーニに乗船したのは１６時になっていた。

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高速道路上に１０時間ほどいたことになる。

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結局宮島観光だけで一日目が終わってしまった。

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宮島の駐車場でキリ番ゲット

夕焼けを見ながら広島市内に向かって渋滞の中を走り、宿にチェックインしてから翌日のイベントに備えて給油と洗車をする。

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宿の駐車場に停まっていたミーティング参加するらしいND

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初カプセルホテル。こんな感じの巣穴の様。

二日目の大部分はファンミーティングでアップ済みだが、第２弾として夕方部分についてアップします。

マツダ車の開発にかかわってきた三次試験場(テストドライブコース)で、５０周年を記念するマツダ本社が全面協力するファンミーティングに行って来た。

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ワンオーナーで、４８年も所有しているキャロル愛一筋の人

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みんカラのロードスターのグループ「愛知love ROADSTER'S」の旗のコンパクト版掲示

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すぐ近くに停まったハイランドグリーンのプレステージエディションモデル発見。
でもホイールを大事にするために変えちゃっているのでわかり辛い。
黒の革シートのNC1のRSは、プレステージエディションの証明。

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クーペNB

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なかなか見ることも少ないコスモスポーツが、今回確認できただけで２２台も来ていた。

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そっくりなAZ－１

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新旧マツダのスポーツカー

なんといっても、三次試験場は広島県。

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７時開場、１０時開会式で、３時間もあるのに７時１０分に会場入りしちゃってしまったので、イベントスペースに行ったらまだ人がほとんどいない。
行く途中も、会場も、この地域でよく発生する霧で曇った空のようになっていた。

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歴代マツダ車の展示スペースにいたら、ロードスターNDの開発主査の山本さんと遭遇。最近山本さんに顔を覚えてもらって、会った時私に気付いてもらえた。

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マツダは、もうすぐEVの発売をする噂があるが、ベストカーには箱のようなのが紹介されていた。

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車種ごとの参加希望者を抽選で決定と言うことで、ほぼ９９．９％無理と思いながら一応エントリーしてみた。

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歴代展示車の入場通路の確保の為に避けてあるロードスターたち

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駐車場に停まっていた気になる車の数々

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募集台数１４００台と言うことだったが、締め切り時点で１１００台しか集まっていない。

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ついに開会式。実行委員長は、マツダの開発責任者の水落さん。名前知ってる。
この階はマツダの社債じゃないって言ってるのに、委員長もスタッフもマツダ社員ばかり。オーナーを愛する、そして車を愛することを最上級にする会社です。

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旧車では現存する車も少ない上、旧車で長距離を走って広島まで行けない車も多かったのではないだろうか。

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三次試験場内の見学バスツアーのバス。乗車して見学

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こんな風に何台も用意されていて、希望者全員身に行けた。

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展示されていた７８７B　５５号車。午後にはデモ走行が予定されている

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試験場本部の建物

そんなわけで、締め切り時点に応募していた車は全て参加が許可されたことで、参加できるようになってしまった。

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ここにも奈良軍団、もう一台いた。

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高速周回路での高速走行体験の車。１８０ｋｍ以上の速度が必要な４２度のバンクを走行

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流し撮り。アップ過ぎるので、これくらいが限界かな？

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高速走行体験出発。アクセラのディーゼルセダン。

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シルバーウィーク中で、高速料金も３割引きだし、休みも続くことから行くことにして、参加費を振り込んだ。

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７８７B　５５号車の置いてあるところは人が一杯

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マツダのグッズショップ

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昼食時間が近づき、テントの下では昼食を食べている人が増えてきた

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コスモスポーツのレストア中の車

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衝突テストの車両も展示。耐久テストした部品も展示してあったし、開発した部品や、システムも展示してあった

まただの全車種のイベントと言うことだが、予想通り旧車での参加はさほど多くなく、参加者はロードスターとRX－７、８ばかりと言うことになった。

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マツダが広島県警に無償提供したCX－５パトカー

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取材を受ける山本主査。後ろに控えている人も取材待ちの人たち。会場にはいろいろな雑誌やテレビ局などが取材に来ていた。
ロードスターブロスも来ていて、編集長のブンコさんが来ていたが、会場でブンコさんが私を見つけて声をかけていただいた。
だんだん顔が売れて来たのかなぁ。

主催者が依頼した歴代参加車両も多く参加していたので、別アルバムでアップすることにしている。

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あくまで主催はマツダ自動車ではないということになっているが、基本的に非公開のテストドライブコース内に入れて、バスを使って内部の案内と見学をさせてくれるなんて言う自動車会社はかなり珍しいのではないだろうか？

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まだまだ駐車の余裕のある直線試験路

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高速周回路

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遠くに７８７B　５５号車がコース入りしている

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今回のイベントにもハイランドグリーンは４台参加しただけ

タイトルに書いてある「おかえりなさい」と「いってらっしゃい」は、朝参加者を迎えた時と、パレードランから退場する時にスタッフさんからかけられた言葉です。

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アップ中の７８７B　５５号車

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７８７B　５５号車の流し撮りは車が早すぎてこんな感じ

つまり、三次試験場から旅立って行ったマツダ車が帰って来たので「おかえりなさい」だし、「いってらっしゃい」は、また車社会の戻って行くマツダ車にかけた言葉だったんです。

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ほとんどのイベントが終わり、パレードランから退場へ。流し撮りの時、車が早すぎてフォーカスできなかったのでオートフォーカスを切ったのを忘れていて、パレードランはピンボケが多くて写真が少ない。

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パレードラン２周目。右の車線は一周目の車。

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マツダ車に対する愛情あふれる迎え方、送り方だと思います。

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出口通路のトンネルの壁にBe a driverのメッセージがあった

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ここから退場で、イベントはすべて終わり。

こんなところにも、マツダって言う車会社は、かなり貴重な会社だと再認識したイベントでした。