いつもご覧くださいまして、ありがとうございます！

皆さんこんにちは。
アルファ ロメオ名東セールススタッフの小笠原です(=ﾟωﾟ)ﾉ

少し前まではジュリアにも設定があったのですが今は
SUVのステルヴィオにしか設定のないアルファ ロメオ開発のディーゼルエンジンがあることはご存じですか？

ガソリンモデルとディーゼルモデルともに四気筒ターボエンジンってことは同じです。
排気量もガソリンが２リッター、ディーゼルが2.2リッターと似ています。

じゃどこに大きく違いがあり、また良し悪しがあるのでしょうか。。

私小笠原の偏見も少し入ってしまうので100％鵜呑みにはせず参考程度に見ていただければ幸いです。
 

まず最初にガソリン直列4気筒ターボエンジンについて書きたいと思います。

ガソリンエンジンはジュリア、ステルヴィオ共に共通採用なので
同じと考えていただいて大丈夫です。

ガソリンエンジンモデルには
200馬力のモデルと280馬力の2種類があります。
基本的には同じ型式同じ設計のエンジンです。
FIAT開発の先進技術マルチエア技術搭載のSOHCエンジン
トルクも330Nｍと400Ｎｍと大きく差が出ています。


ただ同じエンジンのため、ボアストロークも圧縮比も同じとなります。
ECUのセッティングの差でスペックに違いが出ているのだと考えます。

なので乗りやすさや燃費を優先するのであれば200馬力モデルが間違いないと思います。
最大トルクもかなり低回転で出ますしパワーの出方も穏やかだと思います。


ただパンチを求めるのであれば間違いなく280馬力モデルです。
ピークトルクも高いですし、もちろんピークパワーも出ているので走っててこちらのほうが確実に刺激はあります。
ドライブを存分に楽しみたい。アルファ ロメオの作るボディ、足回りの素性の良さを思いっきり感じたいって方はハイパワーモデルをお勧めさせていただきます。

ジュリア、ステルヴィオ共にどんな性格を求めるか、またどんな使い方をするかで選んでいただければいいと思います。
もちろんそこの辺りもご相談いただければな、と思います。

次にディーゼルエンジンです。
少し前まではジュリアでも選択できましたが今はステルヴィオのみ
と、なっております。

まずディーゼルエンジンの魅力は何といっても
溢れんばかりのトルク！燃費の良さ！維持費の安さ！です

まずトルクがでかい分かなり乗りやすいです。
重い車も重く感じません。さらに燃費がとてもいいです。これはディーゼルエンジンのエンジン構造の賜物です。さらに燃費がいいのにガソリン代も安い(軽油)です。

もう、良いところしかないように思えますよね。
間違いなくいいところが多いです。

ただこんなに良いところが多いのにそれでも選ばれない時があります。
その理由として、まず振動、音ともに大きいです。トラックのようなガチャガチャ音がガソリン車より大きいです。

次に排ガスが臭いです。
少しガソリンよりツーンとした匂いがします、。

さらにディーゼルエンジンは排ガスがかなり汚いのでそれを中和するために
アドブルー(尿素)を別で補充する必要があります。

次に上まで回らないってところです。
これもエンジンの構造的に仕方ないことですが全然高回転まで回りません。
走っててもあまり刺激的ではないかもしれません。

なので維持費を抑えたい、街乗りがメイン、乗りやすいほうがいい。
そんな方には間違いなくお勧めです。

特にでかく、重いステルヴィオには向いたエンジンだと考えます。

エンジン一つで別の車になります。
性格がかなり変わってきます。向いてる用途まで変わってきます。

なのでエンジンで迷われていましたらご相談ください。
しっかり考えお客様にあったお車をご案内いたします。

長々書かせていただきましたが
両方にそれぞれ特徴があります。それを理解したうえで乗ってあげると
お車に理解が深まり楽しくなると思います。

最後まで読んでいただきありがとうございました。

皆様　いつもご覧くださいまして、ありがとうございます。

皆さんこんにちは
アルファ ロメオ名東セールススタッフの小笠原です(=ﾟωﾟ)ﾉ

ここ最近世界のお車のニュースなどを追ってみている方は少し拝見したかもしれません。ジュリアSWBザガートの文字を。

私もそのニュースは皆さんと同じ立場でただニュースを拝見しただけなので詳しくはわかりません。

ただそちらのニュースに聞いたことあるお車の名前が掛け合わされていたのです。


まずジュリアはアルファ ロメオを知っている方ならお判りになると思います。
現行販売車種の一台です。
4ドアラグジュアリースポーツセダンです。最高にかっこいい一台です。


次にザガートです。今回はこちらのことについて書かせていただきます。
まず『ザガート』とはアルファ ロメオの過去の名車の名前です。

ザガートはSZ(1989－1991)といわれる屋根の開かないタイプとRZ(1992－1993)といわれるオープンカーの2タイプが販売されました。

デザインはフィアットのデザインセンターが主導で行われました。
このころは既にアルファ ロメオとフィアットは強いつながりがありました。

アクの強いデザインから『イル・モストロ』(怪物)とあだ名が付いたといわれています。

あだ名の通りエンジンも怪物でした
3リッターV6エンジンをフロントミッドに搭載
最大出力210馬力、最大トルク25キロを誇りました。
当時のアルファ ロメオでは最もパワフルでした。

その怪物エンジンを5速MT＋トランスアクスルFRで操るのです。楽しそうではありますがかなりスリルがありそうです。

さらに
サスペンションも抜かりなく当時のグループAというレースカテゴリーのレース仕様車と同じものを採用し尚且つフィアット、ランチアのラリーチームに所属していたメカニックが改良を施し搭載されました。
油圧システムは現在アバルト595のサスペンションでも使われているコニ製が使われました。

 

1993年にクローズドボディSZの後継のオープンのRZも生産終了となり
アルファ ロメオの新車ラインナップからFRのお車が姿を消しました。

SZザガートは生産台数1000台の希少価値の高いお車です。

今でも熱烈なファンも多く、また大事に乗られている方もいらっしゃいます。
魅力いっぱい、魅力しかないお車です。
私も一度でいいから生で見てみたいものです。
運転する機会があると最高なのですが。。。。。

最後まで読んでいただきありがとうございました。
ザガートの紹介は以上とさせていただきます。

やっぱりザガートだけじゃなくアルファ ロメオの歴史を振り返ってみると
フィアットやランチアやアバルトなどが深くかかわっていることがわかりますね。

名車紹介第2弾はここまでとさせていただきます。

最後まで読んでいただきありがとうございました。