国産車展示ブースの車の後半をアップします。





後半はダイハツ・ホンダ・マツダ・三菱・レクサスですが、コンセプトカーや注目車種の写真を撮ったので、メーカーによっては枚数が少なくなっています。

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Hinata CONCEPT

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NORI ORI CONCEPT

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D-base CONCEPT

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ダイハツは、スズキと軽自動車のシェアを争い、トップに躍り出ているのも、こういったイベントに向けてしっかりとコンセプトカーを作ってきて、なおかつしっかり展示する姿勢にも表れています。

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TENPO CONCEPT

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ホンダは、コンセプトは少ないですが、F1やモトGPやGT500などの本格レースカーの展示や、新型の台数限定のシビック　タイプRの座席に座らせてくれたり、コンセプトのバイクを展示したりで変化に富んでいた。

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N－box 　グリーンのボディーカラーが気に入ってとっちゃいました。

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GROM

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GIORNO

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CLARITY  FUEL　CELL　CONCEPT

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艶消しボディーのS660

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マクラーレンホンダのF1レーシングカー

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MOTO－GP

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新型シビック　TYPE－R

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NSX－GT

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NSX－GTのマフラー

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三菱はコンセプトカーは一車種ステージで発表していることと、アウトランダーPHEVのラリーカー展示など工夫されていた。

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MITSUBISI　eX  CONCEPT

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PHEVのシャーシ

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OUTLANDER　PHEVのラリーカー

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そんな中、マツダはごく一般の市販車を展示しているのみで、東京モーターショーで展示したコンセプトカーのRX-Visonは展示していない。

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２．５Gエンジンくらいしか目新しいものはない

ステージは車を乗せるスペースさえない。

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こんな展示ならディーラーで十分じゃないか、と社員さんらしいスタッフに苦言を呈し、いつもモーターショーより気合を入れてブース展開するオートトレンドでぜひRX－Visonを展示してくれるようにいておいた。

保証はできませんと言われちゃったが、こういったクレームを伝える観客が多かったようで、何とかしてもらえると期待しています。

レクサスは、価格が高すぎ、買える気がしない上、車種構成にも興味が湧かず、一応一枚だけ取って終わりという実態です。

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レクサスファンの方、ごめんなさい。
私の趣味で選択しちゃいました。

 名古屋モーターショーは今日までです。



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私は初日の２０日（金曜日）に見に行ってきました。

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金曜日を選んだ理由は、平日で現役で仕事をされている方は土・日・月(勤労感謝の日)に集中するだろうと考えたのです。

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FCV PLAS　CONCEPT

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S-FR　CONCEPT

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新型プリウス

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C-HR　CONCEPT

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KAMTTE（カマッテ）

ところが今年から高校生以下無料になったことで、高校生(工業高校生研修で校外学習にバスチャーターして来たようです)が大量に見学に来ていました。

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スズキ製ハイブリット

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Air Triser　CONCEPT

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HUSTLER　SCOOT

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IGNIS　TRAIL　CONCEPT

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ALTO　WORKS CONCEPT

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BALENO　CONCEPT

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隼

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IGNIS　CONCEPT

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残念ながらゆったり見ようという目論見が外れるだけでなく、駐車場もかなり混んでいて驚きました。

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FEIRLADY　Z　nismo

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CONCEPT　２０２０

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GRIPZ　CONCEPT

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IDS　CONCEPT

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TEATRO　for　DAYS





今回は、まずトヨタ・スズキ・日産・スバルのブースを紹介します。


IMPREZA　５－DOOR


GT３００　BRZ


S207

今回は、スズキのブースで多くのコンセプトカーが紹介されていて、軽自動車No.1メーカーに返り咲くぞという意気込みを感じました。


VIZIV　FETURE　CONCEPT





こういったイベントは、メーカーの意欲を見るのに良いものですが、日産の「CONCEPT　2020」には並々ならぬ意欲を感じました。

 やっと最終回。





フォーメーションラップをしている様子から、スタート直後のリカルドのコースアウトの様子、復帰してからのレースの様子をとったものをアップしました。

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フォーメーションラップ開始

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見ていたC席（マクラーレンホンダ応援席）はスタート直後の第一コーナーからS字コースに立ち上がっていく様子をよく見ることができました。

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レース開始後は流し撮りでレースカーを追って撮影とレース観戦をしていました。

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残念なことに、ホンダはまだフルパワーを使えてない状況で、なかなか上位に食い込むことはできません。

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ついにスタート。メルセデス２台がポールポジションのスタート

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リカルドがコースアウト

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ダートを走行

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何とかコースに復帰

生で見ていて、ホンダと他のチームのエンジン音は明らかな違いがありました。

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こんな感じで、前を横切る人が多くて、通られるとフォーカスがずれてこんな写真になっちゃう

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やっとマクラーレンホンダが来た

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設計スタイルが根本的に違うのかなぁあと感じました。

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もう少し熟成が進んで、いずれはトップ争いに食い込めると見ていて更に楽しめるのかなぁと思いました。

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 今日は第２弾として、F1ドライバーを乗せてパレードを行う旧車の試走と、実際のパレードをアップしました。

まずは、リハーサルを兼ねたコース試走風景

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セーフティーカーが走行

旧車にも、参加チームに関係する車が割り当てられているのが興味深かった。

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リカルド

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クビアト

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マルドナド

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グロージャン

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ロッシ

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スティーブンス

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アロンソ

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バトン

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ハミルトン

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ロズベルグ

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ヒュルケンブルグ

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ペレス

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ナスル

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エリクソン

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ライコネン

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ベッテル

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フェルスタッペン

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マッサ

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ボッタス

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車に名前が表示していないので、誰だかわからない

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最後の１台は運転者のみでだれも乗っていない

遠いこともあり、車種のわからなかったものが多いのですが、ご存知でしたらお教えください。

 以前編集してアップを進めていたF1日本グランプリ鈴鹿の写真がぶっ飛んで、再度編集し直したので、やっとアップできます。



朝の観客の少ない鈴鹿サーキット

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展示されている旧F1

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駐車場にはスーパーカーがずらり

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ポルシェレース

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走行する旧F1

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枚数が物凄くあるので、細かく分けてアップしていきます。

今回は、朝入場してから、旧F1のデモ走行までです。