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チンクエチェント博物館 博物館通信カーくる版
 
2011年7月9日
超老舗自動車クラブ走行会＠富士スピードウェイ、、その２。
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  メンバーにも変わった人がいて、アバルト1000TCRのパロディっぽいクルマがいました。
ドライバーもとってもユニークな人で、全てがとってもファニーでした。

上：これがそのクルマです。
ザウバーベースのシャシーに軽自動車のエンジンが載っているそうです。
窓はフロントもサイドもリアもまったくありません。

中：これがロゴマーク、「ABARTH & C.」ではなく「ADULT & H」だそうです。
良くできてます。

下：リアのエンブレムも600ではなく660に溶接して直しています。
つまりこだわっています。

次回に続きます。

記事　代表　伊藤　as kingpin




2011年7月9日
超老舗自動車クラブ走行会＠富士スピードウェイ、、その１。
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  一泊二日静岡ツアーの二日目は富士スピードウェイでの超老舗自動車クラブ走行会です。
昨夜はクラブの皆さんと一緒に食事をさせていただき、夜はお宿のオーベルジュ・ブランシュ富士（http://www.auberge-jp.com/）で遅くまでクルマ談義でした。
この宿は富士スピードウェイが改修後、F1が開催された時、フェラーリのチームが泊まっていた宿で私も旧いFIAT500スポルトを持ってハッキネン、マッサ両ドライバーのパパラッチをしてました（というか、FGAJさんのご好意でVIP待遇でF1観戦をさせていただきました）。

走行枠は13:00～14:30までですが、クラブのメンバーとゲスト（と言っても私と神戸からのもう一人のみ）でたった10台程度で富士のフルコースを占有です。
普通じゃあり得ない贅沢さです。
これも歴史なんでしょう、、スゴいですね。

上：ランチアクラブの重鎮◯シノさんのフォーミュラ、なんと高木虎之介のクルマでした。
これが練習用だって、、ヨーロッパではフェラーリF1で走っているそうです。
私もフォーミュラと一緒に走行するのは初めてでした。
最終コーナーから長い直線でいきなりスゴいスピードで追い抜かれました。
フォーミュラは車高が低いのでバックミラーにも映りにくく、アッと気づいたときにはフォーミュラはかなり前を走っています。
多分スピード差は100kmくらいあるのかも、、。
トランポで搬送し、メカニックが二人、クルマのケアをしていました。

中：ロータスのツーイレブンやトヨタのIQの競技車両もいました。

下：このポルシェはポルシェカップで走っているクルマで、かなり手を入れたクルマみたいでした。
このクルマも専用トランポ、メカニック付きでした。

次回に続きます。

記事　代表　伊藤 as kingpin		  
 
 




2011年7月9日
フィアット500マルチャコルタ!
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  ピニンファリーナのファンなら、アレッシオ・ミンケッラと、アレッサンドロ・カモラーりという名前を、知っていると思いますが、この二人の、有名なデザイナーが2008年に“カマール"というカーデザイン会社を創立しました。

そして、最初の仕事が、このフィアット500マルチャコルタです。

今のところは、プロトタイプですが、いろんなメーカーと話が進んでいるらしいです。楽しみですね!

写真①②③ビデオとも：フィアット500マルチャコルタ!

  
 
 




2011年7月9日
クラブアバルトも今はブログ記事程度しかできませんね、、その２。
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  これもTRY FOR POINTでレストア中のアバルト750ザガートダブルバブルです。
三島在住のアバルトオタクのクルマです。
オーナーは新旧アバルトを複数台所有していて、アバルトに関する情熱はハンパじゃないので、クラブ アバルト（仮称）やアバルト・デイズでもいろいろ意見を聞かせてもらって活動する方針です。

記事　代表　伊藤 as kingpin




2011年7月9日
クラブアバルトも今はブログ記事程度しかできませんね、、。
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  現在、アバルトのクラブ、「クラブ アバルト（仮称）」も運営の方針とかを検討している段階なので、今はアバルトに関連ある記事をブログで紹介する程度しかできません。

初代会長はASA Club Giappone同様、◯ズミさんにお願いしました。
若手で人望があり、かつボアーノのアバルトのオーナーという簡単な理由です。
会長はASAのレストアを終えたらボアーノのレストアを塩田くんに依頼するようです。
大繁盛ですね。

TRY FOR POINTの代表の塩田くんはアバルトではとっても有望なレストアラーで、博物館も積極的に彼を支援しています。

上／中：アバルト750 ザガート セストリエーレ、博物館の深津副館長のクルマです。
750ザガートと言えばシリーズIIのダブルバブルが有名ですが、シリーズIIIのセストリエーレはダブルバブルではなく、ボデイもアルミではなくスチールボディになっています。
白がとっても似合います。

下：これが塩田くんの事務所、きたない、、、もっと整理整頓をしたらいいのに、、、丁寧な仕事をするのにデスクはこの通り、、。

次回に続きます。

記事　代表　伊藤 as kingpin




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チンクエチェント博物館は、クラシックFIAT500と向き合ってきた活動の軌跡として、ここに残しています。 現在の取り組みは、「PICCOLA RINASCITA（小さな再生）」という考え方のもと、かた...
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