プジョー・シトロエン・ジャポンは本日（3/12）、限定モデルの『DS3 PERFORMANCE LINE MT FINAL VERSION』を発表、同日販売を開始した。価格は299万円（税込）、限定台数は20台となる。


DS3の発売当初よりコンパクトかつスポーティなキャラクターを象徴するモデルとして定着していた6速マニュアル仕様の”SPORT CHIC”。
2016年にはDSウィンググリルとLEDビジョンヘッドライトを採用してスタイリングを一新し、独自の存在感を放ってきた。
今回の限定車はこの”SPORT CHIC”をベースに、オールブラックペイントのホイール、PERFORMANCE LINE専用のエンブレム、ストライプステッカー、さらにコックピットにはレザーシフトノブ、専用色のステッチやPERFORMANCE LINEの刺繍を施した特別仕様とし、ハイパフォーマンスエンジンと6速マニュアルトランスミッションを組み合わせたファイナルバージョンとなる。
ボディーカラーはブランパールナクレ＋ノアールオニキスのツートーンと、ノアールペルラネラモノトーンの2パターン。
従来の”SPORT CHIC”の価格を据え置いた299万円（税込）で、ドライビングプレジャーとコンフォートのベストバランスを求めるユーザーにとってこの限定車が最後のチャンスとなる。




DS 公式サイト：http://www.dsautomobiles.jp/
DS3 DS3 PERFORMANCE LINE MT FINAL VERSION スペシャルサイト：http://www.dsautomobiles.jp/ds-models/ds3/limited-edition/ds-performance-line/#

パンダ乗りにはおなじみ、『パンダリーノ2018』が今年も開催されます！

今年で１１回目となるパンダリーノ。
オーナー同士でゆったり楽しく過ごせる「フィアットパンダのお祭り」です。

参加受付開始からすでにたくさんのパンダオーナー、パンダ好きの方から申込みがあり、

ルノー・ジャポンは、コンパクト SUV 『キャプチャー』に、新世代のルノーデザインを特徴付ける C シェイプフロント LED ランプをはじめとする LED ヘッドランプ・テールランプ、さらに悪路走破性を高めるエクステンデッドグリップを装備した新型ルノー キャプチャーを、3 月 8 日(木)から発売する。


新型ルノー キャプチャーは、エクステリア、インテリアともにスタイリッシュさを増すと共に、悪路での走破性を高める機能として”エクステンデッドグリップ”を新たに搭載。
フロントには、フル LED ヘッドランプ、C シェイプフロント LED ランプ、コーナリングランプ機能付LED フォグランプを、リアには立体的なデザインの LED ランプを採用。また前後バンパー下部に装着されたスキッドプレートは、SUV らしさを表現する。




インテリアは 2 トーンカラーの内装、ルーフカラーに合わせたシートカラー、ソフトタッチ素材を取り入れたダッシュボードなどにより、上質な室内空間を作り出している。



悪路での走破性を高める新装備のエクステンデッドグリップは、3 つの走行モード切替により、路面状況に応じてエンジン出力や各タイヤのブレーキを制御し最適な駆動力を発揮する。
一般的な舗装路の走行に適した”標準モード”、泥や雪などを最適なタイヤ空転で取り除きグリップを確保する”ソフトグラウンドモード”、ブレーキ制御のみ行い、エンジン出力制御はドライバーのアクセルワークに委ねる”エキスパートモード”が備わる。
また、エクステンデッドグリップの性能を十分に活かすために、マッド&スノータイヤを装着している。


新型ルノー キャプチャーの 2 トーンのボディカラー(ボディ、ルーフカラーの組み合わせ)は、全て新色となった。

グレード構成は、ルーフカラーと同色のファブリックシートを装備した「インテンス」と、レザーシートを装備した「インテンス レザー」の 2 グレードとなり、価格は「インテンス」が2,699,000円、「インテンス レザー」が2,799,000円（いずれも税込）となる。


ルノー・ジャポン公式サイト：http://www.renault.jp/
ルノー キャプチャー 公式サイト：http://www.renault.jp/car_lineup/captur/index.html

株式会社ディー・エヌ・エー（DeNA）が提供する、個人間カーシェアサービスであるAnyca（エニカ）のプレス向け説明会が開催されました。
場所は、DeNA本社の渋谷ヒカリエの会議室。
「Anycaの現状と目指す姿～コミュニティブランド戦略～」というテーマです。 




Anyca は2015年9月9日にサービスを開始し、約２年半経過しましたが、どのようにしてこのサービスを拡大してきたのか、という視点での説明から入ります。



Anyca には、ドライバー（借りる人）とオーナー（貸す人）という立場がありますが、それぞれの年齢層を見ると、ドライバーが若い世代で構成されていることがわかります。
「クルマのオーナーになる」ということはハードルが高いと感じている世代にとって、このサービスは手軽に好きな車に乗れるというちょうどよいサービスなのかもしれません。




また、ドライバーの利用理由で一番多いのは、「乗りたい車種のクルマがあるから」ということで、一般のレンタカーではなかなか無い車種が幅広くあることが明らかになりました。
これは、潜在的にクルマ好きはまだまだ沢山いることを示唆しているのかもしれません。




登録されている台数の多い都道府県はやっぱり首都圏ですが、これはこのサービスを首都圏から開始したことも起因しているかもしれません。
ただ、北海道や沖縄というレンタカー利用が多い観光地の登録台数が上位に入ってきているところも見逃せない傾向でしょう。




そして、シェアの人気車種も紹介されました。
やはり、所有のハードルが高い輸入車の人気が高いと同時に、沢山人が乗れるミニバンも人気であることがわかります。




こちらは、希少な車種のラインナップ。
クラシカルだったりオープンだったり、非日常を味わえる車種も登録されています。




さて、このようなサービスの Anyca ですが、事業としても利用する側としてもリスクはあります。
このリスクをどのようにして乗り越えてきたか、が今回の説明会のポイントのように思いました。
強制的な保険の加入などによるリスクの低減は加味されていますが、やはりそれだけではサービス拡大は難しいでしょう。
その課題解決の手段として、Anyca スタッフ、会員同士がリアルに会う機会を大切にしてきた、ということがあります。




例えば、Anyca 主催のイベントを開催し、ファンを増やしてきたこと。




Anyva 運営側と会員間のコミュニケーションの場を、説明会、撮影会、ユーザー交流イベントなどを通じて開催してきたこと、などが挙げられます。

ちなみに、2016年1月17日には第一回オーナーオフ会が湘南T-SITE で開催され、それからも継続して開催されています。
この背景には、Anyca 運営側のクルマに対する思いや情熱を感じ取ることができます。




またこのようにユーザーとそもに成長をしてきた Anyca は、オーナーと共に新たなサービスを創り出しています。
そのひとつとして、子育て世代同士の助け合いを応援する「子育てカーシェアPROJECT」があります。
子どもたちとのドライブでは車内を汚すことも多々ありますが、子育て経験のあるオーナーならそのあたりにも寛容だったりします。




さてオーナー登録したらドライバーの確保も重要な課題になりますが、その方法は口コミとWEBで大半を占めています。
今の時代、WEBというのはよくわかりますが、口コミというのも大きな手段であるところが Anyca の特徴でしょう。




このように個人間でのカーシェアサービスとして成長してきた Anyca ですが、クルマの所有方法の変化に伴い、他社との連携も進んでいます。




これらは、個人間カーシェアリングに関する周辺産業の拡大にも寄与していくことが期待されます。




それは、事故などのトラブル時の修理サポート機能などにもつながっています。




個人間カーシェアサービスとして始まった Anyca ですが、今まではクルマ好きによるコミュニティーサービスとして広がってきました。
いわゆるアーリー・イノベーターによる牽引を上手く利用してここまできたと言ってもいいかもしれません。
ただ今後の事業の拡大を考えると、移動手段としてのカーシェアリング・ユーザーを如何に取り込むかが大きな課題ですが、観光地でのサービスなど可能性は無限にあるように思えます。

これからの、Anyca のサービスから目が離せません。