我が家のデルタ、先日投稿のオイルプレッシャー警告によるオイル交換サイン、納車されて1年、保証期間満了と法定12ヶ月点検と合わせてオイル交換と健康診断をお願いしました。



で、主治医ショップのブログでも代車デビューした１５６を代車に出してもらいました。




1年ぶりの１５６です。ただ、エンジンは私の乗っていたＶ６ではなく、ツインスパークです。




それともう一点の違いは右ハンドルです。シートはこのＴＳ用のオリジナルでなく、ルカさんの１４７と同じデザインのＴｉ用スポーツレザーシートに交換されています。これは私の乗っていたスポーツパック２ファブリックレカロと同じで、リクライニングのみ電動、サイサポート前後調整ありです。

でも、久しぶりの１５６、やっぱりいいです。Ｖ６より絶対的なパワーは少ないですが、元気なツインスパークエンジンとの相性もなかなかのもので、とにかくで軽い！Ｖ６よりフロントが軽快！それにデルタと比べると恐らく２００ｋｇ近く軽いはずで、もりもりトルクのディーゼルと違って、回せてその気にさせる久しぶりのガソリンエンジン、楽しんでおります。

１５６もお気に入りでしたし、ようやく気にいったデルタに乗り換え、私としては甲乙付け難いわけですが、うちの娘は「やっぱりアルファ１５６の方がいい」とあっさり・・・・買い替え検討時にデルタの写真を見せたら「なかなかイケメンや」っていっていたのに、何か複雑な気持ちです。

夏ごろBMW i3の試乗申し込みをしたらBMW本社から電話がありました。7月末のことです。で、大阪府下で三箇所試乗できるディーラーがあるとのこと、希望を訊かれたので一番近いディーラーが良いと言うと、後日ディーラーの担当から連絡させますとのことだったのですが、未だ連絡はありません。

まぁ直ぐに購入出来る訳でもありませんし、相手にされなかったのだとあきらめていたのですが、今日は江坂でBMWのi3試乗のイベントがあることを偶然知り、覘いてみようかと・・・



走り出したら丁度5,000kmとなりした。

ところが暫く走るとなにやら警告灯が・・・・



オイルプレッシャーの警告灯が点滅しだしました。
画像はレベル確認後、走り出してからなので、午後になってますが・・・

デルタになってからオイルの消費量をまだ確認していなくて、5,000kmだしそろそろちゃんと確認するかと思っていたところにこの警告灯、でも最近の車は欧州車でもそんなにオイルを食うという話は聞かないし、とりあえずオイルのレベルを確認して必要なら補給しなければなりませんので、イベント参加は中止しました。

自宅に戻ってからレベルを確認すると全く問題なし。念のためマニュアルを確認すると、何とディーゼルモデルはオイル劣化による交換を促すためにもこの警告灯が点滅するとのこと。それなりにマニュアルは読んだつもりだったのですが、普通はプレッシャー警告だけだとこの辺は読み飛ばしていました。

もともと納車されてそろそろ一年になりますので、保証期間満了と12ヶ月点検兼ねて主治医のショップへ入庫予定だったのでそのまま入庫することにして暫く走っているとディスプレイにエンジンオイルを交換しろとメッセージが時々表示されるようになりました。

しかし、先に表示がほしかったなぁ。DPFの警告灯のときもそうでしたが、警告灯がついてしばらくしないとディスプレイにメッセージが表示されないのはねぇ・・・いきなり警告灯点滅はドキッとしました。

大阪みなみ界隈で横を一瞬B-COLORE？のような車が通り過ぎました。
直ぐにトラックの陰になってしまったのですが、その先の信号が赤だったため確認の時間がありました。



期待通り、ムーザです。ショップでしかお目にかかったことがなかったのですが、はじめて遭遇しました。



写っていませんがドライバーは30代くらいの女性でした。やっぱりランチアはお洒落ですねぇ。

ちょっとおまけはみなみということで遭遇した場所の直ぐ近く道頓堀、6代目の新しいグリコ看板がお披露目されて2週間ですが、その少し前、たぶん台風のため一旦外されたときだと思いますが、綾瀬はるかさんのプリント工事幕のお色直しがありました。



個人的にはLEDディスプレイ化した看板よりこっちの方が好みだなぁ。

実はリモコンキーのキーカバーとエンブレムに傷が付いてしまいました。
相手は滑り止め加工した駐車場アスファルトなんですが、実は落下してどんな風に擦ったのか良くわからないのです。



で、復旧させるため最初はePERで調べたのですが、LANCIA DELTAではキーカバーはヒットせず、仕方ないのでチンクで調べると出てきました。でも高い！！なんと３，２００円（税抜き）です。念のためディーラーでも手配するといくらか尋ねましたが、当然同じ金額でした。

ディーラーでもこれならイタ雑さんでお洒落なものを購入した方が断然お得だといわれました。

キーカバーは以前から色々あることは知っていたのですが、問題は、エンブレムです。でも調べるとクライスラーイプシロンのオーナーがランチア戻しでクライスラーエンブレムをランチアエンブレムに交換している記事を発見。剥がして交換可能、こちらもイタ雑さんで販売していることが判明し、キーカバーとエンブレムを手配しました。




無事交換、キーカバーは我が家のデルタのボディカラーのグレーメタリックに近いガンメタをチョイスしました。

しかし、交換の時に判明したのですが、オリジナルのエンブレムは樹脂製の両面テープではなく、アルミプレート製でダイカストボタンにかぶせてあるのですね。樹脂製の貼り付けだと微妙にダイカストボタンの縁が見えてしまいます。
調べてみるとフォルクスワーゲンでは、キーヘッド用のアルミプレート製のエンブレムも手に入るようですが、LANCIAは無理みたいです。

どうしてもオリジナルのアルミプレートにこだわるなら、４万円ほどかけてスペアキーを本国にオーダーするしかないようです。どなたかアルミプレート製エンブレム入手方法ご存知でしたら情報お待ちしております。

今の車はコンピュータが燃費を計算してくれるので、給油による燃費計算をしなくなり、トリップをリセットしていませんでした。ですので、普段の平均的な燃費を見ている状態なのですが、この時、大体13km/lといった感じで、高速メインでどれくらい伸びるのか定かでありませんでした。

という訳で、もう一月ほど前になりますが、高速に入る少し前にトリップをリセットしてどれくらいの燃費になるか確認してみました。具体的には久御山辺りでリセットし、巨椋から京滋バイパス経由で彦根まで観察、概ね法定速度での走行でこの区間での最高が19.8km/l、あまり過激な動作は控えて20km/l超えを目指したのですが、無理でした。

彦根で彦根城界隈をうろうろして、クラブハリエで昼食、そのまま湖岸を長浜まで行き、帰りは長浜から茨木まで名神を走行、降りてからは箕面へ行く途中渋滞に嵌り、丁度ゾロ目になったので写真を一枚とりました。



で、燃費はご覧の通りです。

やはり1.9は1.6や2.0MultiJetよりベースが古く、twinturboのハイパワー仕様のためか、ミラフィオーリにいらっしゃったとめぞーさんの26km/lを超えていた1.6MultiJetの燃費には遠く及ばないようです。

でも、タンクが58lですから、高速利用での遠出を想定した平均燃費18km/lとしても満タンで1,000kmは走れますね。

結構燃費にはみなさん興味がおありのようでしたので、簡単ですがレポートでした。