ついにこの時が来ました。
この地方にこんなに雪が積もるのはいつ以来のことでしょうか。



今こそスタッドレスタイヤをテストする時です。
カーくる編集部のアルファ ロメオスパイダーに今シーズンからコンチネンタルタイヤContiVikingContact6を履かせておりまして、千載一遇のチャンスとばかりに街へ飛び出しました。





コンチネンタルタイヤでスタッドレス？とお思いの諸兄もいらっしゃると思いますが、コンチネンタルタイヤは以前からContiVikingContactシリーズを販売しているのです。





サイドウォールのContinentalロゴとContiVikingContact6の文字が高級感を醸し出しています。やはり欧州車には欧州メーカーのタイヤが良く似合います。




さらに特徴的なのは雪の結晶模様が描かれており、分かりやすさとアイコンになっていて、他メーカーのタイヤには無い遊び心があります。ファッションの世界でもお洒落は足元からと言います。車にとってのタイヤはまさに足元ですので、スタッドレスを履くことでサマータイヤより素敵な印象を与えることは履き替える理由の１つにもなり、嬉しいことです。





まずは一般道の雪上からスタートです。



しっかりと雪面をグリップしていることがわかります。大小様々な形状と深さの溝のパターンが優れたスノーグリップを発揮しています。



少し意識してブレーキを強めに踏んでみたのですが、しっかりと踏みとどまってくれました。これは安心して運転が出来ます。正直スパイダーでの雪上ドライブは少し躊躇いがありましたが、全く問題なく走り、そして止まる。申し分無い雪上性能を発揮してくれました。




そして高速道路に入り、目指すは一路古都金沢へ。

高速での走行となると、ロードノイズは若干サマータイヤより上がりますが、ほどんど気にならないレベル。

直進安定性も良く、スタッドレスにありがちな、バタバタした重たい印象がありません。舗装路面走行も想定した造りになっていることがうかがえます。

よくスタッドレスタイヤの場合、レーンチェンジの際に足元がぐにゃりとする感覚があるのですが、このタイヤに関してはレーンチェンジ、コーナリング共に全くその感覚がなく、スタッドレスタイヤを履いていることを忘れるほどの剛性感で快適なドライブを楽しむことが出来ました。




途中、白川郷にて下車し、凍った路面を走らせます。雪上とは違った性能が求められるシーンですが、凍結路でも独自の構造で路面との接地エリアを確保しているため、安定した氷上性能を発揮してくれました。また、氷が溶けかかった路面でのウェットシーンでの制動力も問題なく、どのシーンでも使えるタイヤであることが今回の旅で分かりました。











白川郷を後にし、目的地の金沢へ。





兼六園






金沢21世紀美術館





夜は金沢の友人と日本海の海の幸を白ワインで美味しくいただきました。本場で食すのどぐろは最高でした。
思い立って金沢まで来たかいがあります。信頼できるスタッドレスタイヤを履いていなければ今回の旅も実現しません。冬でも行動範囲が広がりますね。







一泊して帰途につきます。

帰り道でも雪が降る中を走ってきましたが、金沢から東海北陸自動車道に入るまでのコーナーを何本か曲がる時に気が付いたことがあります。それは横すべりにとてもも強い事です。ESC（横滑り防止装置）を効果的にサポートする設計をしているらしく、その機能が効いているのだと感じました。高速での車線変更や一般道での轍を乗り越え際にも、この性能のおかげで安定した走行が可能でした。

往復約450㎞の旅でしたが、行き返りの道中とにかく運転が楽しくて、あっという間に着いたという印象でした。それだけ安定した安全走行が出来たということですね。

■まとめ

【ContiVikingContact6の印象】
「雪上」「氷上」「高速巡行」「ドライ路」「ウェット路」のどのシーンでもバランス良く走ることができるタイヤに感じました。

【メーカーリリース資料より】




ContiVikingContact6ラインナップ


パンフレットより

東京オートサロンの見所の１つは、綺麗なおねーさんたちでしょう。ここまで大きなイベントになったのはこの方々のお力も相当あるように感じます。
さて、皆さんはどちらのおねーさんがお好きですか？
編集部としての神スリーは上から1枚目〜3枚目です。

新年早々の風物詩、東京オートサロンが1月13日〜15日まで開催しています。

今や日本最大となった車の祭典を心待ちにしている方も多いと思います。かく言うカーくる編集部もこのショーは毎回取材させていただいており、
東京方面の皆さんに新年のご挨拶を兼ねることも出来るのでとっても重宝しているイベントです。

東京オートサロンの面白いのはトヨタや日産などの国産大手メーカーから、カスタムカー専門店やラッピングなどの施工店、グッズなどなど、大小さまざまな出店者さんが入り乱れ？ているところが、ごった煮状態なところです。

今の日本の車のトレンドか分かる場所とも言えるでしょう。

駆け足でまわりましたので全てを網羅出来たわけではありませんが、カーくる編集部的超偏見視点で見たオートサロンをお届けします。

まずは何は無くともアクセルさんのブースからです。ここには綺麗な尾根遺産もいなければ派手な音楽や映像もありません。おじさん達が一生懸命説明しているのみです。質実剛健、実直、真面目。それで良いのです。良き商品群で勝負しましょう。レインX、レプソル、タイヤチェーンなど、すべてカーくるウェブショップカウくるで売ってます。よろしくお願いします。

次はMOMOブース。お馴染みのMOMOステアリングの他、ホイールもカッコ良し。何よりお姉さんの衣装が素敵。あれ、さっきと言ってること違う（笑）。でもホント、この衣装、会場イチカッコよかった。さすがMOMO、さすがイタリア。

そしてルノースポール。今回も気合い入っていました。真ん中にF1カーを展示。黄色と黒ってなんでこんなに合うんでしょうか。スポールではありませんがトゥインゴのエントリーMTモデル、ゼン。170万円台という大変戦略的価格。欲しい。
JAIAさんのご紹介で広報ご担当にご挨拶。カングージャンボリーを取材させていただけるとのこと。カングーでなくても大歓迎との有難いお言葉。懐深いルノーさんに感謝。よし、今年はパンダでジャンボリーに取材行きます！

ホンダブース、NSXはデザインがどうにも微妙。というか今のホンダの車のデザインは総じてイマイチに感じます。トヨタよりはマシだけど。あ、でもトヨタもプリウスPHEVのデザインはマクラーレンっぽくてノーマルプリウスよりかはまとまりが出てるのでアリかもと思う。●●っぽいって時点でどうかと思いますが。
でもホンダはバイクが良かった。アフリカツイン。思わず冒険に出かけたくなるパッケージ。CBもモダンクラシカルで乗りやすそう。この2台は試乗してみたいですね。

とりあえず今日のところはこの辺で。

錦之堂さん（レインX、レプソル）でオートサロンの打ち合わせなどをしたあと、ソフトピアでGINETの会長と約10年に再会。大垣を盛り上げよう的な話で盛り上がる。

その後は名古屋へ移動してフィアットアルファロメオアバルト中川へ。

ホームページのリニューアルについて打ち合わせ。
そうそう、1月からイマエダコーポレーションのホームページ、トップページがリニューアルしています。是非ご覧ください。

http://www.imaeda-corporation.co.jp/

今日はサン・カーズの名前でカーくるBLOGをやっていただいているGMDさんに新年のご挨拶でカレンダーを持ってお伺いしました。



様々なタイプのディフェンダーや新旧ミニなどがメンテナンスで入庫されていて、見ているだけで楽しいです。

初代ディフェンダーの限定ヘリテージ復刻版、こちらでは2台オーダーをかけていて、1台は売約済み、あと残り1台だそうです。早いもの勝ちですね。

突然の訪問にも拘わらず、お相手していただき、車マイスター2級同士ということもあり(笑）こちらでも話が盛り上がりました。

今後ともよろしくお願いいたします。

サン・カーズさんのBLOGはこちら
https://carcle.jp/blog/suncars/