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ABARTH 500e⁉

カテゴリー お知らせ
スタッフ 小笠原 瑞生 / オガサワラ ミズキ   [セールススタッフ]
[2022/11/23]
セールススタッフ 小笠原 瑞生
ABARTH 500e⁉
皆さん、こんにちは
セールススタッフの小笠原です。(*‘∀‘)
 
前にも書かせていただきましたが
どんどん既存のモデルの新型
もしくは
完全新ラインナップの
EV車が販売され始めました。"(-""-)"
 
120年の長い歴史のあるFIATも
新たな時代のEVへ改革をし始めております。
 
その流れにアバルトも乗り
EVへの時代に歩みを進み始めました。
つい先日、11/22に欧州でアバルトからは
初となるコンパクトEV『ABARTH 500e』が発表となりましたね。
 
まだ詳細は分からないですが、随時新しい
情報が公開されてくると思います。
 
日本にもいつか来ると思うとわくわくしますね。\(゜ロ\)(/ロ゜)/
 
EVに乗り換え検討中の方は続報を少し待ってみるのも
良いと思います。
 
最後まで読んでいただきありがとうございました
 
※写真はFIAT 500eです※
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アルファ ロメオのキャディバッグのご紹介です。

カテゴリー サービス
スタッフ 山本 裕太 / ヤマモト ユウタ   [テクニシャン]
[2022/11/22]
テクニシャン 山本 裕太
こんにちはサービスです。
今回はアルファ ロメオのキャディバッグのご紹介です。
まずアルファ ロメオのロゴが入っていて刺繍になっています。
色はホワイトでかつシンプルなデザインでになっています。
今回はジュリアに乗せてみました。
シートを倒すと余裕があり乗せることが可能です。





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ABARTH購入前に知っておきたいネガな部分、、、、。

カテゴリー お知らせ
スタッフ 小笠原 瑞生 / オガサワラ ミズキ   [セールススタッフ]
[2022/11/22]
セールススタッフ 小笠原 瑞生
皆さんこんにちは。
フィアット、アバルト、アルファ ロメオ名東
セールススタッフ小笠原です。
 
 
アバルトのセールスとして、又
アバルトが大好きなものとして良いところのみを
話したいですが購入後乗っていただいた後に
後悔や不満に思っていただきたくないので
ネガで少し不得意なことを
書かせていただきます。
 
まず、
同じボディを使っている
FIAT500は最小回転半径が4.7メートルとなり
ボディサイズ、ともに日本の軽自動車と変わらない数値となっております。
なので細い道や狭い駐車場の多い日本でも
かなり使い勝手の良いお車となっております。
ただ、アバルト595になりますと最小回転半径が4.7ではなく
5.4メートルになってしまうんですね、(._.)
 
根本的理由はわかりませんが、FIAT500より明らかに大きいホイール
また太くもなっています。
その影響があるかもしれません、、
 
次にシートの通気性が悪いことです。
スポーツシートでホールド性を優先しているのと
背面が固いシェルで覆われているのも理由の一つです。
 
あと足元が狭いということですね。
見ての通りかなり小柄な595
その車体に大きなエンジンを積み
大きなホイールをはき
さらにスポーツシートを搭載し
スポーツ性にかなり性格を振っているので
仕方のないことかもしれませんね、、、。
 
 
ただ‼
ここまで書かせていただいたことは
あくまで今考えて思ったことです。
乗っているときはそんなこと全く不満に思わないくらいに
魅力的なお車に仕上がっていますと、自信をもって言えます。
 
逆に言えば思いつくネガな部分もこのくらいです。
 
なので
いくらでも対策はできます。
 
なので少しも心配する必要ないと思います。
 
気になっていただけた方はぜひご来店ください。
存分にサソリの魅力
をお伝えします。(●´ω`●)
 
 
最後まで読んでいただきありがとうございました
 
 
 
 
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STELVIOの性能に迫る

カテゴリー お知らせ
スタッフ 小笠原 瑞生 / オガサワラ ミズキ   [セールススタッフ]
[2022/11/20]
セールススタッフ 小笠原 瑞生
こんにちは。
アルファ ロメオ名東 セールススタッフの小笠原です(=゚ω゚)ノ

今回はアルファ ロメオのSUV STELVIOについて書こうと思います。

アルファ ロメオと言えばやはり極まったスポーツ性、磨かれた運動性能がイメージとして浮かぶと思います。
まさにイメージ通りでございます。

ステルヴィオはSUVのため走破性をよくするために車高は高くなっています

ただそこはさすがのアルファ ロメオです。走行性能も妥協していません。
車高が高いと走行性能は落ちるのが一般的です。
重心も高くなり、コーナリング性、車線変更等での安定性などが落ちてしまいます。

そーならないために、ステルヴィオはまず4輪駆動にしており
尚且つ、FRをベースに作られております。
なので基本リア駆動が強く、コーナリング性は向上しております。
さらにエンジンをフロントミッドシップに積むことで車のパーツで一番重いエンジンを車両中央に近いところに搭載できます。
それにより理想の前後重量配分である50-50を再現しました。

そーすることで、車高を上げてSUVのスタイルとスポーツカーとしての性能を
両立しました。

なのでSUVスタイルのお車が良いけど、気持ちよくワインディングも走りたいって方にぜひおすすめさせていただきたいです。

今現在ショールームに限定車を飾らせていただいております
ぜひご興味ある方はお越しください
ご案内させていただきます。


最後まで読んでいただきありがとうございました
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FIAT 500 の エンジンの違い

カテゴリー お知らせ
スタッフ 小笠原 瑞生 / オガサワラ ミズキ   [セールススタッフ]
[2022/11/19]
セールススタッフ 小笠原 瑞生
 
こんにちは
フィアット/アバルト名東セールススタッフの小笠原です(=゚ω゚)ノ
 
今回はエンジンに重きを置いて
書かせていただきます。
 
エンジンとは車の人間でいう心臓に当たると私は考えます。
ちなみに脳みそはCPUです。
 
エンジンと言ってもたくさんの種類があります。
レシプロエンジン、(ガソリン、ディーゼル)
ロータリーエンジン
が主にお車に採用され
ほとんどのお車がレシプロエンジンとなります。
 
レシプロエンジンにも様々な形式があり
ガソリンかディーゼル
4ストローク、2ストローク
直列、V型、W型、星形
2発、3発、4発、6発、8発、10発、12発
ほんと様々です。
エンジンを積みたいお車の性格を考え
そのお車にあったエンジンを載せます。
 
全部は書ききれないほど話すことが増えてしまうので
FIAT500に積まれていてお客様が選択できる
1.2リッター直列4気筒 NA
0.9リッター直列2気筒エンジン ターボ
について書かせていただきます。
 
まず1.2リッター直列4気筒のエンジンの特徴は
一般的に1気筒あたりの排気量が小さくなると低速トルクが弱くなります。その分
振動が少なく高回転までスムーズに回るのが特徴となります。
直列4気筒エンジンはバランスが良く、振動などが少ないのもメリットの一つです。
 
なので1.2リッター直列4気筒を積む
500は市街地より郊外に出て
ある程度の速度でコンスタントに走ることに向いています。
 
 
 
 
もう一つのエンジンとして
ツインエアと名がついた0.9リッター直列2気筒があります。
 
一番の魅力としてやはり燃費にあります。
10・15モード燃費は21.2〜21.8km/Lという、かなりの数値。もちろんこれにはシングルクラッチAMTの5速デュアロジックと、アイドリングストップ機能の恩恵もあると思います。
小排気量ではあるものの、1気筒辺りの排気量は大きくとり
さらに自然吸気ではなくターボによる恩恵を受け
低速トルクは太くなり
かなり街乗りでもストレスなく気持ちよく走れると思います。


 
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