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プジョー復帰、RCZに乗り始めました
RCZ+レストア途上（マトラM503LX＋ルノーメガーヌカブリオレ初代）
マトラ＆アルピーヌ降りました（1055車嗜好＝M552 ＋ D503）
MATRA Murena & Alpine A610 turbo マトラ＆アルピーヌ生活終わりました。
（昔はプジョー４０６クーペ　＋　アルファ９１６スパイダーでした）

2016年9月5日
1/18otto A210 1968
witten by 水玉のドラグ
世界中
うんうんする
5


1968年ルマンで１４位に入ったA210です。排気量は1005cc、しかも１時間１分もピットインしてます。当時のアルピーヌって小排気量で素晴らしいですよね。この年は５Lスポーツと３Lスポーツプロトに制限して大排気量のフォードGTと４LのフェラーリP４を締め出した年です。優勝はフォードGT40Mk1で排気量は4.9Lです。２位はポルシェ907Lの2.2Lで３位は９０８の3L。そして４〜６位が2L V8のアルファT33/2で７位がフェラーリ250LM。８〜１１位がアルピーヌA222（８位）、A210（９〜１１位）で１２〜１３位がポルシェ911T。それで１４位がNo.55のアルピーヌA210 ジャンピエール・ニコラとジャンクロード・アンドリュー組です。この後にオースチンヒーレー・スプライト1.3Lとフィアットディーノ（フェラーリ2L V6）が続いてます。さらにはアルピーヌA110の２台がいるのですが70%に達していなくて完走扱いになっていません。

a210otto001.jpga210otto002.jpga210otto003.jpga210otto004.jpga210otto005.jpga210otto006.jpg

前輪のホイールキャップとかすごい。エンジンのプラグコードとか室内のステアリングとか嬉しくなっちゃいますね。テールフィンもいいし。

さて3L V8 の以前に購入したA220があるので並べてみました。

a210220otto011.jpga210220otto012.jpga210220otto013.jpga210220otto014.jpg

A220はサイドラジエターからテールラジエターに変わった最終型1969年。A210とA220を並べると車幅も車高も違いますね。

a210220otto015.jpg
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