～ カスタムカー ～

さて、東京オートサロンといえば、やはりド派手でレーシーで個性的なカスタムカーが魅力。
今回会場で目立っていたのは、昨年17年ぶりに復活したトヨタのスポーツカー『スープラ』のカスタムカー。
チューニングショップはもとより、パーツメーカーやタイヤメーカーなどからも出展され、ノーマル然としたものから、マット塗装を施したもの、オリジナルのエアロパーツを装着した車両もありました。

昨今、新型の国産スポーツカーがめっきり少なくなってしまいましたが、このスープラを皮切りにまたスポーツカー市場が盛り上がってくれるのを期待したいですね。






80スープラだってまだまだ現役！


サーキットや峠を駆け抜けるチューンドカーといえば、やはりFRスポーツ！
まだまだ人気の衰えない『シルビア』が目立っていましたね。



懐かしい当時のイメージカラー『ライムグリーン ツートン』のS13シルビアは、外観はノーマル然としながらも中身はきっちりチューンされていました。


以前人気の高い『AE86』ですが、とにかく若い世代が食いついてました。
連載が終了して久しい某峠最速マンガの影響はまだまだ残っているようですね。



この『クラウン』500km/hくらい出そうです。


東京オートサロンでは少数派？のアメリカンスポーツですが、ドレスアップされたマッスルボディに美しいキャンディ塗装が施されたこの2台のダッジ『チャレンジャー』は来場者のため息を誘っていました。


高価な車両を惜しげもなくカスタムしているスーパーカー系も数多く展示されていました。









おおランボルギーニ『ミウラ』も！・・・ちょっと違う？レプリカでしょうか。


電気自動車もカスタムする時代！


身近な軽自動車のカスタムは、まだまだジムニーが流行っておりました。
本格オフロード系から、可愛い街乗り系まで様々なカスタムが提案されていました。








自動車学校系の出展もお馴染みとなりました。
こんな車に乗りたい！若さあふれる柔軟な発想と手間を惜しまず仕上げられたカスタムカーは、思わずニヤリとしてしまうユニークなものから、プロでも唸る本格派まで様々な車両が展示されていました。
ブースにいた生徒の皆さんも、初々しく緊張した表情ながらも、熱い想いと笑顔で車両のコンセプトを説明していました。

自動車学校系といえばNATSの愛称で知られる日本自動車大学校を思い浮かべる方も多いはず。

ラパンベースにジムニー顔を移植し極限までローダウンした『Easy Camper』とオフロード性能に磨きをかけたジムニー『JIMNY ADVENTURE』。

ダカールラリーに出場できそうなCX-5ベースの『CX-Runner』。

コペンベースでトヨタ2000GT風にカスタムされた『2020GT』。

4ドアの86が欲しい！（笑）ということで室内が広いカムリベースで作製された『LS86』。

2台のオープンスポーツは、Z33フェアレディ―Zをベースにした『R35 Road Ster』と、レクサス SC430をベースに仕上げた『A90 Spider』。


そして、自動車学校系でひときわ目を引いた車両は、埼玉自動車大学校が展示していた『S-ROCK』。
ベースとなるジムニーの悪路走破性能を極限まで高めつつ、S660のボディーと内装を架装しオープンスポーツオフローダーとして完成させた。

リアにはバイク用キャリアもセットされ、オフロードをとことん楽しめるようになっている。




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