スパークプラグ交換

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2018年1月20日

スパークプラグ交換

witten by ザウルスマニア

そういえば、新車から乗り続けたマイロドは、知らないうちに１１６，０００kmを超していました。
いくら純正プラグがイリジウムでも１０万ｋｍを越えたところで換えるべきでした。
普通に走行している分には、エンジン回転が不安定になることも無く、好調に走ってくれます。

先日岡崎ロードスターミーティング(仮称)に参加した時、マフラーに排気ガスのせいで付いた煤があると指摘されちゃいました。

確かに気にはなっていたんですが、洗車の度に洗い流して見て見ぬ振りをしていたことに気づきました。

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そこで、〇天で一番安く出ていたショップが、いつもの直接受け取りに行けるショップだったので早速送料無しで購入しました。

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税込１本当たり１,３１０円で４本購入して、交換は自分で行おうと思ったが、昔のプラグレンチはこんなに低い所にあるプラグを抜くことはできないので、マツダディーラーさんのサービススタッフさんが、現在使っていないというプロ用のレンチを借りてきた。

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今回購入したのは、NGKの最上位モデルのイリジウムプラグでPremiumRXというプラグで、なんとプラグの接点に金が使われているハイファイ音響プラグのようになっている。

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交換に必要なプラグレンチとボックスレンチとトルクレンチを準備して取り掛かった。

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みんカラの取り付けした様子を読んでみると、タワーバーが邪魔をするので取り外すと乗っていたが、残っている純正タワーバーの中央部分を外したら、エンジンカバーが引っかかることなく取り外すことができた。

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手前にある社外タワーバーを外そうとしたら結構硬いので、一応取れるかもと思って上に引っ張ってみると特に問題なく取り外せた。

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エンジンカバーは、この３か所で取り付けてあり１を上に引っ張り、外れたら、２の方を持って上に引っ張れば簡単に取ることができる。

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プラグ横にある８ｍｍのボルトを抜くとプラグまでの電極を取ることができる。

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真鍮の金色のナットの部分。

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結構汚れていたが、まぁ掃除するのはやめた。

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降り外したエンジンカバーはこの部分だけ。

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裏から見るとこんなところに取り付け用の部分が見える。

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流石に１１６，０００kmも走ってきたプラグは、煤も付いていたり、やけ気味になっていたりして老化している。
右側の黒く煤の付いている方から一番前のプラグで、奥の方は少し白く焼けて、オイルもこびり付いていない。

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結構作業も早く終わったので、翌日の雨予想があるけれど洗車をすることにした。

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基本洗車は手洗いなんですが、ホンダドリーム(本田技研工業の公式オートバイディーラー）で、オートバイ洗車用のゴム手袋を購入して、冬の洗車必須アイテムにしています。
この手袋を付けると、冷たい水の温度が全くと言えるほど伝わらないので、あり快適に洗車することができます。

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