先般、上海モーターショーの様子を４回に分けてレポートさせて頂きましたが、最後に上海の街とクルマ事情もレポートしたいと思います。

泊まったのは、街中の豫園（ユイーユエン）という場所。　日本ではさしずめ浅草と云った感じのところでしょうか。




有名な小龍包屋で一人で小龍包を食します。　



夜は、外灘（ワイタン）へ。　欧風建築がライトアップされ、とても良い雰囲気です。

２階建て観光バスに乗って３０分ほどのクルージング。



活気に溢れていて、中国の勢いを感じますね。



恒例のクルマ事情を。

上海ですので、高級車が多い感じです。　輸入車ではドイツ御三家が多いですが、ポルシェやランドローバーも良く見かけますね。



全体としてはやはりセダンが多い印象ですが・・



写真のようにSUVも急速に増えている感じです。　



ナンバーの色は通常は青のようですが、このように緑のナンバーも時折見かけます。　緑は、プラグインハイブリッド、EV、FCVといった環境車用みたいですね。　大都市では青ナンバーの取得は難しく、緑ナンバーだと比較的簡単に取得できるみたいですね。



タクシーは、先代のVWトゥーランが圧倒的に多かったです。



このピックアップの公安車両はなかなかカッコイイですね。



日本には未導入の３代目ムラーノも。



テスラも結構見かけました。



これは、モータショーでも紹介した中国製高級EVメーカーNIOのES8ですね。　走ってる姿もなかなか洗練されてて、いい感じでした。 



イタリア車も少数ですが、マセラティは時折見かけました。　フェラーリ、ランボルギーニは余り見なかったような・・　



フランス車はイタリア車よりは多い筈ですが、余り見かけなかった気が。。　これはプジョーの３００８ですね。



というわけで、中国のクルマレポでした～

今日会社を早く出たので、気分転換と健康の為に芝公園から目黒までお散歩をしてたところ、急に私の左フロントの変態車センサーがビビッ！と反応しました。

なんとそこには、今は日本に導入されてないヒュンダイの現行モデルが！

これは、i40のツアラー（ワゴン）ですかね。 海外では結構見るモデルですが、勿論日本で見るのは初めてです。

後で気づいたのですが、これって右ハンドル？？

だとしたら、ヒュンダイが日本に再上陸のウワサがあるようなので、ひょっとしたらテスト車両かもですね…

家を買う予定なんぞ特にないのですが、最近ネットで不動産のサイトを見るのがプチマイブームになってます。

スペース効率を追求した狭小住宅や、拘りの注文住宅、変わったカタチの家、一方でどんな富豪の方が住んでたんだろ・・というような豪邸まで、物件のサイトを眺めてるだけでも結構面白いものですね。　

元々、父親が建築家でして、子供の頃から休みの日に一緒に親父がデザインをしたお宅にお邪魔したり、家に建築の模型が有ったりしたので、どこかでその影響を受けてるのかもしれませんが・・

少し、中古車サイトで変態車を探す楽しみにも似てますね（笑）

そんな感じで、先日不動産サイトを眺めてた中に、ちょっと面白い物件がありました。

完成予想図が以下のような感じなんですが、３Ｆ建ての家の屋上部分にクルマが乗っかってます。



間取り図はこんな感じ。　一瞬、間違い・・？　と思ったのですが、これで正しいようです。



サイトの説明によると、正解はこの家の周りにコの字型の急な坂の道路が通っているようです。

家は手前側の道路の１Ｆから入り、駐車場に行くにはコの字の道路をぐるっとまわり、家の玄関の
反対側の４Ｆに相当する部分が駐車場になってるわけですね。。

手前側から見たら、あたかも家の屋根にクルマが乗っかってるように見えて、ちょっとビックリする
かもですね。。(^_^;)

上海モーターショー２０１９レポ、プロローグ＋日本車編　 ドイツ車＋アメ車編　イタフラ車、イギリス車、韓国車編　についで、最後は　中国車編　です。

かなり長いですが、尾根遺産の写真もありますので、宜しければお付き合いくださいませ。　(^_^)

普段はなじみの無い中国車ですが、今回感じたのはトレンドがかってのセダンからSUVに急速に移行してること、PHEVやEV、そしてFuel Cell（これは展示だけかもですが）といった環境車も日本以上に力が入ってること、日本車や欧州車のコピー車はかなり減ってる事、そしてLYNK&CO. やNIOといったこれまでの中国のイメージを覆すような洗練された新興メーカーが出てきているなぁ・・と感じました。

なお、ブースによっても、混みようが全然違いますね。　洗練されてるデザインのメーカーのブースはとても混んでますし、反対にコピーっぽいデザインのメーカーのブースはガラーンとしてたりします。

メーカー毎に説明をするとキリがないので、写真をメインにご紹介。

やはりSUVの展示が多い感じです。



グリルレスもトレンドに・・



結構デザインも洗練されてますね。



カジュアルな感じのSUVも結構多い感じですね。



全世界的にですが、Ｃピラーの一部をブラックアウトするのがトレンドですね。



これは、ちょっと見たかった伝統の中国車　紅旗　（ホンチー）のセダン。　モデル名が漢字でドーンと書かれてるのが却って新鮮かも。



これはボルボの親会社のGEELYのセダン。　ちょっとボルボっぽいですね。



フォードのピックアップと思ったら、フォードと提携してる現地会社の独自ブランドのピックアップみたいです。



車名がRX8　　ロータリーではありません。　（そりゃそーだ）



中国資本となったMGのレースカー　XPOWERはかっての市販車（日本未導入）のモデル名ですね。



PHEV, EV, FUEL CELLといった環境車も沢山展示されてました。（説明が中国語なので、良く分かりませんが・・）

小型のシティコミューターの展示も結構ありましたね。



新興メーカーも多い感じです。



これはEVのトップメーカーのBYD（元は電池メーカーでした）の新ブランドのようです。



これも新興メーカーらしい。　説明員のお兄さんが英語で詳しく説明してくれました。



FUEL CELLって書いてますが、発売するんかな？



クーペとかはまだ少ないですが、ちょくちょくとは展示されてますね。　モータリゼーションが進むと、趣味性の高いモデルも出てくるのでしょうかね・・



昔の日本のクーペを思い出す感じです。



これはなかなか個性的なお尻ですね。



ちょっとブレイクタイムで尾根遺産を・・　(^_^;)

こちらのブースでは、ファッションショーのようにランウェイをしてました。



こんな公安なら捕まっても・・（笑）



アウトドア系な感じ。



でもこっちのほうが・・



コンセプトカーと思いますが、スーパースポーツ的なモデルも多数展示されてました。　中まで作りこんでいるのかは分かりませんが。。



ちょっとレクサス風？



ちょっとＮＳＸ風？



ちょっとパナメーラ風？



これは、BAIC（北京汽車）のハイパーEVで、1000馬力強のパワーだそうです（驚）



このシューティングブレークはカッコイイかも。　マセラティあたりで出したら売れそうな気がします（イメージ的に）



以前は中国と云えばコピー車が多かったですが、今回はそれほどは無かったかな・・　でも、

イヴォーク風のSUV　メーカー名もLAND WIND！



これはメルセデスＧクラスっぽい感じですね。　サイズ感は違いますが・・



これはちょっとレヴァンテ風な感じ。



これはフォルムとリアエンドがトヨタiQ 　と思ったらこの奇点汽車には、トヨタは技術提携をしてEV技術を販売するそうです。



これはデザインとボディカラーがBMW X1みたい。。



サイズ感は違いますが、フロントはランボルギーニウルスっぽいです。　お姉さんがボディの下に潜り込んで写真を撮ってました。　(^_^;)



最後に、個人的に印象に残ったローカルメーカー２社を。　この２社には行く前から注目してて、是非見たいと思ってました。

先ずは、LYNK & CO. 

これは、ボルボの親会社のGeelyがボルボの技術を使い立ち上げた新興ブランドで、2017年より01, 02, 03と３つのモデルを販売してます。　ブースデザインも洗練されてます。



販売もネット中心のようですね。　日本の富士スピードウェイでモータージャーナリストを呼んで試乗会を開いたことも一部では話題になりました。



外観はちょっとポルシェマカン風ですが、なかなか個性的な感じです。　カーシェアリングも前提にしてて、簡単にシェアが出来るようになってるらしい。　マーケティング的にも面白いなぁと感じました。



そしてもう一つは、こちらも新興メーカーのNIO 　Next EVというのが正式社名のようですが、ブース自体とても洗練されており、他メーカーとは全然違います。　中国のテスラと呼ばれてるらしいですね。



このフォーミュラーEVのEP9は、2017年5月にニュルブルクリングの北コースで当時の市販車最速タイムを出したそうです。　



このセダン（コンセプトカー？）もカッコイイ。



最初の市販車がこのES8　外観はゴテゴテしておらず、とても洗練されてます。　ボディカラーも中間色が多く、いい感じです。



内装もとてもいいですね。



こちらは最近発売した少し小型のES6 　これもフルEVのようです。　中国でどれだけ受け入れられるのか、そして海外への展開はあるのか、注目すべきメーカーかと。



というわけで、４回に分けて上海モーターショーレポをお送りしました。　かっての８０年代の東京モーターショーのような熱気が感じられ、なかなか楽しかったです。　来年は北京ですね。　お付き合い頂きありがとうございました！

 ２０１２年の８月に８４４デルタ購入と同じくして、カーくる始めたブログですが、本日６年１０ヶ月でブログ投稿５００回！となりました。　(^_^)

いやぁ、飽きっぽい性格の私がまさかこんなに続くとは思ってませんでした。

基本クルマネタのみ、そして出来るだけ定期的な更新を心掛け、初投稿以降毎月欠かさず最低１件は投稿できたのは、カーくる編集部の方々のご尽力、カーともになって頂いた多くの方々、そして私のブログに多くのコメントを頂いたり、読んで頂いたり・・といった、沢山の皆さんのおかげです。　本当にありがとうございます。　m(__)m

社会人になってから東京→京都→インドネシア→東京（神奈川）→ベトナム→東京（千葉、神奈川）と転勤が多く、2012年にベトナム駐在帰国後に、ほぼ周りにイタフラ車仲間が居ない中、当初は実車を見ずに勢いで買った844デルタの情報交換の目的で始めたブログ。　

2012年の富士トリコローレが、カーともとの初イベント参加でしたが、暖かく迎えて頂き、これ以降仲間の輪が急速に拡がり、この7年間本当に楽しいカーライフが送れたことに感謝感謝です。　ホント、多くの素晴らしい方々に巡り合うことが出来ました。















ホント、良い思い出ばかりですね。(^_^.)　　＊写真無い方おられたらスイマセン・・　m(__)m

クルマは年々電動化や無国籍化が進み、ブログも急速にSNSに移行しつつあったり、そしてオーナーも徐々に経年劣化が進んでますが、これからも皆さんと一緒に趣味車生活を楽しみたいと思います。
今後も、定期的にブログの更新をしていきたいと思いますので、みなさま引き続き宜しくお願い致します。　m(__)m