Alfa Spider のある暮らし

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2023年7月9日

グラプンで箱根へ

witten by ハクナマタタ

グラプンを購入して高速道路や一般道は走行したものの、やはりそのクルマの真価を見るには箱根に行かねばならない！
ということで、まずは海沿いの西湘バイパスからアクセス。
このバイパス唯一のPAに寄ったら、いつの間にか綺麗になってたのね。でも売店は無くなっていました。

さて箱根と言えば、まずは箱根ターンパイクから。
料金所からの上り坂は、全くストレスなく登っていきます。また途中のコーナーも楽しい～。低回転からのトルクの立ち上がりがそうさせてくれるのかもしれません。

お決まりのところで記念撮影をして・・・

次は芦ノ湖スカイライン～箱根スカイラインと有料道路の大盤振る舞い。
残念ながら富士山や芦ノ湖は拝めませんでしたが、走行には何も問題もなく羽を伸ばすことができました。

ワインディングを走っての感想ですが、一般道では硬めに感じる足回りなのに、このような道では硬いという感覚は全くなく、むしろコーナーでの安定感が素晴らしいと感じました。
おかげで、理性を抑えながら運転するのが辛くて（謎）。

まだそれほど走ったわけではありませんが、このクルマの真骨頂はワインディングで発揮されるということに気づかされました。
今度は、久々に奥多摩あたりに行ってみたいな。

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投稿日：2023/07/01 11:44:08

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2023年6月24日

グラプンへの道

witten by ハクナマタタ

グラプン・アバルトへ箱替えしたことで、皆様から「意外！」との声を沢山いただきました。
なので、なぜグラプンを購入したのか？を、自分の思考を分析しながらご説明したいと思います。

まず、イプシロンからの箱替えであること、それほど予算は無いこと、エンジンが動力源であること、小型（ハッチバック）であること、MTであること、そして輸入車であることが大前提です。

そうなると、選択肢は過去のクルマになってしまう（最近の輸入車の新車は高額過ぎる！）ので、中古車情報を眺める日々が続きました。

そんなとき、ふと頭をよぎったのが、リトモ・アバルト！
2009年に書いた、その昔欲しかったクルマに、数年前のあいちトリコローレで出会ったことも動機の一つになったのかもしれません。

Ritomo Abarth.jpg

アバルトって、成熟した技術をチューニングしているイメージがあり、このリトモ・アバルトも時代に逆行するようなツインキャブを載せていました。
そのイメージで選択肢を考えると、古典的なT-JETエンジンをチューニングしているモデルのグラプンが急浮上。マルチエアが悪いわけではありませんが、単純にDOHCというメカニカルな吸排気を備えているところもポイントです。