僕のｓ２０００は実に不思議なんです。どう不思議なのかというと、僕のｓ２０００はap1 100型つまり最初期型でエンジンオイルの減りが異常に早いモデルなんですが、全然オイルが減らないんです。思うにピストンリングをap1最終型の物に換えてあるのかもしれません。それとap1型は低速トルクがないと言われがちなのでクラッチ操作に慣れるまでは先入観で低速トルクがないから上手くスタートできないんだと思っていましたが、慣れてからは僕のｓ２０００はスタートダッシュも鋭くハイギアの低回転からでもちょっと踏むだけでぐいぐい加速します。これは前回でも述べた通り排気系がフルチューンしてある効果だと思います。シリンダー内の圧縮もしっかり出来てるんでしょう。兎に角めちゃくちゃ調子いいんです。見たところオーバーホールしてある様子はなく１２万キロ以上走ってる個体なんですが、ほんとにめちゃくちゃ調子良いんです。新車時のパワーが出てるんじゃないか、排気系がフルチューンしてあるからそれ以上出てるんじゃないかと思うくらいで、少なくともトルクはノーマル以上に出てることは確かで、ビートは買ってからエンジンオイルの減りが多くオーバーホールの必要性を感じましたが、s２０００は全く感じません。ほんとにエンジンが当たりだと思う。そればかりではありません。クラッチの調子もいいんです。普通、中古車を買うと、クラッチペダルを放した時にしゃーと異音がしたりしますが、僕のｓ２０００は全くしません。踏み応えもしっかりしていて繋がりよく滑ってる感じは全くありません。ミッションも調子よくすこんすこん入ります。という訳で信じられないくらい機関の調子がいいんです。あとボディも26年落ちで１２万キロ以上走ってるオープンカーとはとても思えないくらいしっかりしています。むしろがっちりしています。ハイエックスボーンフレーム恐るべしです。フロントもリアもタワーバーがついてるのもボディ剛性を高めているのでしょう。サスもブレーキも買った時からチューンしてあるし、おまけに比較的安く買えてめっちゃラッキーだとおもいます。但、買ってから改善すべきところが多々見つかって結構苦労しましたが、ガレージと時間がある身の上なので自分で解決できました。オープンカーだし、自分のような身の上じゃないと手を出してはいけないタマだったには違いありません。それはそうと、いや、ほんとにほんとに僕のs２０００は速いですよ。自慢したいので書いちゃいますが、そうですね、かーくるの皆さんの中にはアルファロメオGTVに乗っておられる、またはおられた方が結構いますから僕も乗っていたGTVと比較しますと、あれは３リッターで２２０馬力、車重が１４２０キロつまりパワーウェイトレシオ6.45、一方ｓ２０００は２リッターで２５０馬力、車重が１２４０キロつまりパワーウェイトレシオ4.96、而も僕のｓ２０００は３０キロほど軽量化もしてあるので圧倒的にｓ２０００の方が速いですね。ＦＲで後輪が運転席の真後ろにありますからスタートダッシュの蹴飛ばされ感をワイルドにダイレクトに味わえ、ＦＦには味わえない醍醐味です。その醍醐味があった、３０代の時に乗っていたフェアレディＺ（ｚ３２）にはｓ２０００であっても速さにおいて負けるかもしれません。何せ、あれは３リッターＶ６ツインターボ２８０馬力のツーシーターモデルでしたからね。でもパワーウェイトレシオを計算したら5.45なのでｓ２０００の方が速いのかもしれません。実際ｓ２０００のゼロヨンタイムは14.3秒でＺは１５秒切るくらいだったと思います。但、ゼロ百キロはツインターボの利でｚに軍配が上がるでしょう。


昨秋に撮ったｓ２０００。ぼやけてます。